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被誉为青铜之冠的文物
被称为“青铜之冠”的金属工艺是秦始皇帝陵青铜马车。1980年12月，在陕西临潼秦始皇帝陵封土西侧20米处出土了两乘青铜马车，按前后位置编号为一号车和二号车。铜马车的大小约为真实马车的1/2，车、马、御手全用青铜铸造，通体彩绘，车马器和部分装饰则用金银制作。
作为中国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜马车，它们对研究我国秦代冶炼与青铜制造技术、车舆制度、车辆结构等具有重要的价值。现藏秦始皇帝陵博物院。
工艺
青铜马车制作工艺复杂，技术精湛。整辆马车可分解成上百个组件，多数组件又是由众多的零部件组装而成。体量较大、结构较复杂的单体器件多采用分步铸造的方法完成，铸造的工艺手法主要有嵌铸法、包铸法、铸焊法3种；各种组合器件的组装，则采用了子母扣加销钉连接等近10种连接方法。
很多部件在制作成型后及连接的过程中，还根据具体情况使用了抛光、切削、錾刻、镶嵌等工艺。马车的彩绘不仅起到美化装饰作用，更重要的是以模写的纹饰表现了结构原来的材质，其精妙的彩绘技法令人叹为观止。
以上内容参考：
秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠的是什么
是青铜马车。
解析：
秦始皇陵铜车马整体用青铜铸造，使用金银饰件重量超14千克，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，是中国考古史上出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，所以被誉为“青铜之冠”。
“青铜之冠”发现过程：
1978年6月份，专业的考古队在秦始皇陵墓进行挖掘研究的时候，意外在在秦始皇陵墓的封土西边的20米位置发现了大型的陪墓葬，在经过了专业的国家文物管理部门同意之后，考古队于1980年的11-12月份对这个坑进行了小规模的挖掘，意外发现了两驾彩绘铜马车。
虽然说铜马车已经变成了三千多块碎片，但是整体位置没什么变动，所以可以根据碎片位置进行修复。经过了考古以及修复专家八年的努力，这两驾铜马车终于恢复了本来的面貌，这就是现在人们所看到的青铜之冠了。
秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠的是什么
秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠的是青铜马车。
秦始皇陵铜车马整体用青铜铸造，使用金银饰件重量超14千克，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，是中国考古史上出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，所以被誉为“青铜之冠”。
铜车马通体施以彩绘，有云纹、几何纹、夔龙纹等图案，红、绿、紫、蓝等色彩艳丽丰富，生动描绘了秦代皇家属车的华贵富丽。秦陵彩绘铜车马是秦代宫廷舆服制度的真实写照，对研究古代车制更是具有极高的学术价值。
扩展资料：
1978年，在秦始皇陵西出土的两乘青铜马车，结构完整，装饰华奂，雕塑精美，工艺精湛。两乘铜马车虽是陪葬的冥器，但秦代工匠运用高潮的制作技艺，忠实模拟秦代真实马车制造，逼真地再现了秦始皇帝御用马车的原貌。
铜马车中包含的信息资料和物化证据，对中国古代车马及相关物质文化的研究具有划时代的意义，对研究我国秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等具有极重要的价值。
青铜之冠指什么文物 秦岭
青铜之冠是秦始皇铜车马，是1980年于秦始皇陵封土西侧20米处发掘出土的一组两乘大型的彩绘铜车马——高车和安车，是迄今中国发现的体型最大、结构最复杂、驾关系最完整的古代铜车马，被誉为“青铜之冠”。
扩展资料：
青铜马车的大小大约是真马车的一半。马车、马和御手都是用青铜铸成的，全身都是彩绘的。马和一些装饰品是用金和银制成的。车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇马车的一部分。古代帝王在旅游时，有一套等级制度。
同时，秦始皇这里复杂的生产过程，结构合理、准确的比例，铸造精致，综合使用铸造、焊接、铸造、马赛克，和各种机械连接技术，体现了金属制造技术成果在二千多年前，历史上中国和世界历史上冶金和金属工艺，占有非常重要的地位。
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